新冠疫情的陰云還在全球彌散，國內局部地區一度也面臨較為緊張的局勢。然而，在有“嶺南美玉”之譽的邊城玉林，在這個新舊交替的時序節點，玉柴機器偌大的院區內仍然車水馬龍，一輛輛裝滿發動機的大卡車日以繼夜駛向遠方，為全國各地的廣大客戶送去新年的美好希望。
訂單爆增 首月迎來“開門紅”
開年以來，玉柴產品即呈現供不應求的勢態，繼續延續入冬之后的繁忙。在玉柴制造事業部第五發動機車間、第三發動機車間總裝線、埃貝赫玉柴排放處理系統有限公司車間、零部件事業部鑄一車間、長源東谷玉林項目二期，工人們正在各自崗位上忙碌著，一派開足馬力忙生產的火熱景象。
截至1月7日，玉柴股份發動機訂單累計達7.04萬臺，比去年同期增長83.3%；預測一季度訂單累計達15.06萬臺，同比增長67.2%。
其中，主要承擔為農業機械和工程機械提供動力產品的玉柴通機訂單超過2萬5千臺，同比翻了一番，公司再迎“開門紅”。玉柴股份通機動力總裁譚貴榮預計，一季度玉柴通機動力產銷量將突破5萬臺，同比增長120%以上。
為了及時高效滿足客戶需求，玉柴克服疫情帶來的諸多不便，供應、生產、銷售等部門進行全動員，“很多客戶廠家都在為春耕生產大量備貨，要貨很急，作為關鍵部件供應商，我們絕不能給客戶拖后腿。”玉柴股份通機動力事業部副總經理黃偉樞說。
黃偉樞介紹，自2020年12月開始，玉柴股份各生產線就進入了滿負荷生產狀態，日均產出接近1800臺，而這個水平也幾乎達到了公司生產線承載的最高點，往年這個時候從沒有達到過這個數字。對于玉柴本身來說，被稱作“整機心臟”的發動機產品也是一個包含大量精密零部件的高度集成，公司也要克服來自上游零部件廠家的各類供應難題，特別是在目前疫情仍對生產生活和物流構成一系列不便的當下。
來自玉柴股份去年底的信息顯示，玉柴通機各細分市場全面開花，工程機板塊，在輪式挖掘機、空壓機、鉆機動力等領域繼續高開高走，市場份額均在70%以上，領跑行業；礦用車動力隨著客戶的認可度不斷提升，目前市場份額已達30%，今年有望突破40%以上；裝載機、叉車動力同比大幅增長，在各主流廠家份額繼續攀升。
而在農業設備板塊，在小麥收割機、玉米收獲機、花生撿拾收獲機、甘蔗收獲機等細分產品動力市場，玉柴發動機繼續以絕對優勢保持行業領先，水稻收割機動力市場份額也攀升至38%，向行業第一發起沖擊；拖拉機動力，隨著在眾多主機客戶的全面配套，銷量同比也大幅增長。
在年底歲初所有知名農機整機制造廠家的商務年會上，很難見不到玉柴營銷部門人士的身影。無論沃得農機、東風農機、中聯農機這類頭部農機企業還是薩丁重工、河北英虎這類近年來快速崛起的行業黑馬，都與玉柴結成了緊密的合作關系。
客戶至上 持續提升品牌競爭力
市場形勢一片大好，背后是玉柴強大的產品力、服務力和半個多世紀以來形成的強大品牌力作支撐。山西大同一位經銷商告訴記者：“我們那里的很多用戶都點名要配玉柴發動機。”
以玉柴YCA05發動機為例，這款發動機廣泛應用于小麥、玉米和花生收獲機械及拖拉機等農機產品，經濟性、可靠性、適配性、舒適性都極高，性能優勢顯著，市場保有量超50萬臺，適配農機市場占有率超70%，堪稱用戶依賴的“農機動力之王”。
一流產品來自一流生產工藝裝備與質量管理。作為國內發動機龍頭企業，玉柴近年來緊跟時代潮流，大力推進智能制造，目前公司達標德國工業4.0水平的國六智慧工廠投產，實現了“試制—鑄造—加工—裝配”全制造流程自動化，樹立了行業內智能制造的新標桿。多年來，玉柴遵從“零缺陷”和“品質一流、文化致勝”的理念，并于2019年引入華為IPD產品集成開發體系，產品競爭力不斷提升，通過可靠、節油、省心的產品和服務幫助客戶成功，不斷提升了客戶忠誠度，也成為產品暢銷的有力保證。
玉柴還持續推進干部隊伍建設和實施人才引進戰略，從全球一流企業引進了一批高端人才，保證了玉柴發動機產品技術一直保持行業引領性地位。目前，行業最為關注的T4法規已發布，2022年12月1日正式執行，實際上，早在2018年玉柴已經率先發布了十款T4動力，經過了兩年多的沉淀，玉柴已經開發出4大平臺、共14個系列T4動力在非道路領域全功率覆蓋。所有T4機型全面對標國際先進標桿設計，已經具備了較強的產品競爭力，通過不斷優化，T4產品更得到了升華。從T4樣機的配套，到批量投放，玉柴T4的產品布局已經提前登上了制高點。
中國內燃機工業協會會長、玉柴股份董事長晏平表示，2021年是“十四五”開局之年，也是行業迎來重大挑戰的一年，玉柴將不畏艱難，繼續以客戶為中心，以市場為導向，不斷提升產品力，重點突破重機市場、鞏固中機市場、開拓輕機市場，并以產品突破年為契機，用“超常規”手段打造國六與T4精品，拓展第一陣營客戶市場，打贏新一輪市場爭奪戰。
玉柴人工作非常努力
常遇到玉柴股份通機動力總裁譚貴榮和通機動力事業部副總經理黃偉樞，這也是他倆“滿天飛”的階段，幾乎沒時間在家里，連軸轉。2019年底黃偉樞的孩子要到上海做個小手術，推遲了好幾次才完成。哪家企業有會都不缺席，作為國內一流發動機廠家人員，既給上游廠家撐面子，也是為了維系長久的伙伴合作關系。
玉柴位處偏僻的西南邊陲，不像濰柴、錫柴那樣周邊有大量的制造企業和強大的集團下游整機企業相倚，只能靠自己拼搏，靠一點點去爭取。非常值得可敬的一點是，玉柴領導為了企業的發展利益，能屈能伸。要知道，玉柴本身畢竟就是年營收四五百億的機械制造巨頭，國內還沒有哪一家農機企業有如此體量，可是玉柴領導哪怕為了一個配幾百套發動機的廠家生意也不愿丟失或錯過。當然，從他們角度看，也許認為人家今天幾百臺，誰知道明后天不是數千臺甚至上萬臺？
實際上，能生產發動機的企業都是了不起的企業。玉柴所能制造的發動機，被稱作“制造業的明珠”和機械的“心臟”。國內工程機械企業和農機企業多如過江之鯽，可發動機企業卻屈指可數。從我們農機企業看，你可以造出各種門類的主機產品，可是對發動機你根本碰都不敢碰。想想玉柴領導的進取心，確實難得。
玉柴領導和員工還有著高度的市場嗅覺與反應力。哪里有新進企業，馬上會去跟其接上頭；哪里有市場機會，馬上會去關注、去挖掘。譬如近年來，花生收獲機、青貯機、甘蔗收獲機、采棉機等市場不斷興起，玉柴依托強大的技術儲備與制造實力，快速反應迅速占領了這一塊市場，市場占有率保持業內領先。
還有不少經銷商與用戶反映，玉柴可以真正做到傾聽用戶心聲，產品細節改動得快。對于用戶反映的問題，能迅速改進完善，能及時滿足不同地域用戶作業的需求。真正以客戶、以用戶為中心，這大概也是玉柴發動機廣受歡迎的一個原因。
春耕生產即將來臨，玉柴想用戶之所想、急客戶之所急，全力保障供給、全力提升服務水平，從大的方面說，也是真正在為國家糧食安全和鄉村振興做出自身的貢獻。
訂單爆增 首月迎來“開門紅”
開年以來，玉柴產品即呈現供不應求的勢態，繼續延續入冬之后的繁忙。在玉柴制造事業部第五發動機車間、第三發動機車間總裝線、埃貝赫玉柴排放處理系統有限公司車間、零部件事業部鑄一車間、長源東谷玉林項目二期，工人們正在各自崗位上忙碌著，一派開足馬力忙生產的火熱景象。
截至1月7日，玉柴股份發動機訂單累計達7.04萬臺，比去年同期增長83.3%；預測一季度訂單累計達15.06萬臺，同比增長67.2%。
其中，主要承擔為農業機械和工程機械提供動力產品的玉柴通機訂單超過2萬5千臺，同比翻了一番，公司再迎“開門紅”。玉柴股份通機動力總裁譚貴榮預計，一季度玉柴通機動力產銷量將突破5萬臺，同比增長120%以上。
為了及時高效滿足客戶需求，玉柴克服疫情帶來的諸多不便，供應、生產、銷售等部門進行全動員，“很多客戶廠家都在為春耕生產大量備貨，要貨很急，作為關鍵部件供應商，我們絕不能給客戶拖后腿。”玉柴股份通機動力事業部副總經理黃偉樞說。
黃偉樞介紹，自2020年12月開始，玉柴股份各生產線就進入了滿負荷生產狀態，日均產出接近1800臺，而這個水平也幾乎達到了公司生產線承載的最高點，往年這個時候從沒有達到過這個數字。對于玉柴本身來說，被稱作“整機心臟”的發動機產品也是一個包含大量精密零部件的高度集成，公司也要克服來自上游零部件廠家的各類供應難題，特別是在目前疫情仍對生產生活和物流構成一系列不便的當下。
來自玉柴股份去年底的信息顯示，玉柴通機各細分市場全面開花，工程機板塊，在輪式挖掘機、空壓機、鉆機動力等領域繼續高開高走，市場份額均在70%以上，領跑行業；礦用車動力隨著客戶的認可度不斷提升，目前市場份額已達30%，今年有望突破40%以上；裝載機、叉車動力同比大幅增長，在各主流廠家份額繼續攀升。
而在農業設備板塊，在小麥收割機、玉米收獲機、花生撿拾收獲機、甘蔗收獲機等細分產品動力市場，玉柴發動機繼續以絕對優勢保持行業領先，水稻收割機動力市場份額也攀升至38%，向行業第一發起沖擊；拖拉機動力，隨著在眾多主機客戶的全面配套，銷量同比也大幅增長。
在年底歲初所有知名農機整機制造廠家的商務年會上，很難見不到玉柴營銷部門人士的身影。無論沃得農機、東風農機、中聯農機這類頭部農機企業還是薩丁重工、河北英虎這類近年來快速崛起的行業黑馬，都與玉柴結成了緊密的合作關系。
客戶至上 持續提升品牌競爭力
市場形勢一片大好，背后是玉柴強大的產品力、服務力和半個多世紀以來形成的強大品牌力作支撐。山西大同一位經銷商告訴記者：“我們那里的很多用戶都點名要配玉柴發動機。”
以玉柴YCA05發動機為例，這款發動機廣泛應用于小麥、玉米和花生收獲機械及拖拉機等農機產品，經濟性、可靠性、適配性、舒適性都極高，性能優勢顯著，市場保有量超50萬臺，適配農機市場占有率超70%，堪稱用戶依賴的“農機動力之王”。
一流產品來自一流生產工藝裝備與質量管理。作為國內發動機龍頭企業，玉柴近年來緊跟時代潮流，大力推進智能制造，目前公司達標德國工業4.0水平的國六智慧工廠投產，實現了“試制—鑄造—加工—裝配”全制造流程自動化，樹立了行業內智能制造的新標桿。多年來，玉柴遵從“零缺陷”和“品質一流、文化致勝”的理念，并于2019年引入華為IPD產品集成開發體系，產品競爭力不斷提升，通過可靠、節油、省心的產品和服務幫助客戶成功，不斷提升了客戶忠誠度，也成為產品暢銷的有力保證。
玉柴還持續推進干部隊伍建設和實施人才引進戰略，從全球一流企業引進了一批高端人才，保證了玉柴發動機產品技術一直保持行業引領性地位。目前，行業最為關注的T4法規已發布，2022年12月1日正式執行，實際上，早在2018年玉柴已經率先發布了十款T4動力，經過了兩年多的沉淀，玉柴已經開發出4大平臺、共14個系列T4動力在非道路領域全功率覆蓋。所有T4機型全面對標國際先進標桿設計，已經具備了較強的產品競爭力，通過不斷優化，T4產品更得到了升華。從T4樣機的配套，到批量投放，玉柴T4的產品布局已經提前登上了制高點。
中國內燃機工業協會會長、玉柴股份董事長晏平表示，2021年是“十四五”開局之年，也是行業迎來重大挑戰的一年，玉柴將不畏艱難，繼續以客戶為中心，以市場為導向，不斷提升產品力，重點突破重機市場、鞏固中機市場、開拓輕機市場，并以產品突破年為契機，用“超常規”手段打造國六與T4精品，拓展第一陣營客戶市場，打贏新一輪市場爭奪戰。
玉柴人工作非常努力
常遇到玉柴股份通機動力總裁譚貴榮和通機動力事業部副總經理黃偉樞，這也是他倆“滿天飛”的階段，幾乎沒時間在家里，連軸轉。2019年底黃偉樞的孩子要到上海做個小手術，推遲了好幾次才完成。哪家企業有會都不缺席，作為國內一流發動機廠家人員，既給上游廠家撐面子，也是為了維系長久的伙伴合作關系。
玉柴位處偏僻的西南邊陲，不像濰柴、錫柴那樣周邊有大量的制造企業和強大的集團下游整機企業相倚，只能靠自己拼搏，靠一點點去爭取。非常值得可敬的一點是，玉柴領導為了企業的發展利益，能屈能伸。要知道，玉柴本身畢竟就是年營收四五百億的機械制造巨頭，國內還沒有哪一家農機企業有如此體量，可是玉柴領導哪怕為了一個配幾百套發動機的廠家生意也不愿丟失或錯過。當然，從他們角度看，也許認為人家今天幾百臺，誰知道明后天不是數千臺甚至上萬臺？
實際上，能生產發動機的企業都是了不起的企業。玉柴所能制造的發動機，被稱作“制造業的明珠”和機械的“心臟”。國內工程機械企業和農機企業多如過江之鯽，可發動機企業卻屈指可數。從我們農機企業看，你可以造出各種門類的主機產品，可是對發動機你根本碰都不敢碰。想想玉柴領導的進取心，確實難得。
玉柴領導和員工還有著高度的市場嗅覺與反應力。哪里有新進企業，馬上會去跟其接上頭；哪里有市場機會，馬上會去關注、去挖掘。譬如近年來，花生收獲機、青貯機、甘蔗收獲機、采棉機等市場不斷興起，玉柴依托強大的技術儲備與制造實力，快速反應迅速占領了這一塊市場，市場占有率保持業內領先。
還有不少經銷商與用戶反映，玉柴可以真正做到傾聽用戶心聲，產品細節改動得快。對于用戶反映的問題，能迅速改進完善，能及時滿足不同地域用戶作業的需求。真正以客戶、以用戶為中心，這大概也是玉柴發動機廣受歡迎的一個原因。
春耕生產即將來臨，玉柴想用戶之所想、急客戶之所急，全力保障供給、全力提升服務水平，從大的方面說，也是真正在為國家糧食安全和鄉村振興做出自身的貢獻。
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